鉄道模型計画その７． 日本車輌製KL3-78系電車（ショーティ）

その６．で書いた86～87年製電車に続いては、その１世代前。1978年～82年頃にかけてジャカルタ首都圏電鉄に投入された 日本製電車です。

一番最初に1976年に投入された電車を作りたいところなのですが、こちらは２扉…な分にはショーティだしそれは構わないのですが、低いホームに合わせて深いステップが設けられているのがミソ。というか、難しいところ。
あんなステップをつけると、台車と干渉してカーブ曲がれなくなっちゃうのです。 という技術的事情もあって、高床式ホームに対応した ステップの少ない第二次車・三扉となった1978年以降に導入されたものをプロトタイプとしてみました。 色は前回のKL3-86型と同じく、今から10年ほど前、2005年頃のオレンジ色に黄帯にしてみました。

窓ガラスを入れていないので、車体内部が少し見苦しいですね。側窓上のルーバーは、３Dプリンターで上手く出ました。

そういえば、昨日９月２日は、1976年にこのジャカルタ首都圏 に日本製電車が投入され、公式に運行を開始した日なのだそうです。昨日の全国紙「KOMPAS」には関連記事（残念ながら写真なしでしたが）が掲載されており、それによると、当時の国鉄 PJKA（Perusahaan Jawatan Kereta Api) によりボゴール＝ジャカルタ間にてこの日（実は９月１日から運転されていたという記録もあり）運行を開始されたKRL電車、午前10:45にボゴール駅を出発した記念列車は、 ジャカルタまでの間を47分（ママ）で結んだそう。

記事に記載されている当時の時刻表によると、ボゴール発が05:43、06:30、10:45、 コタ着はそれぞれ07:04、07:45、12:04。あれ、47分じゃないじゃん。
下りはコタ発09:06、13:00、15:00．16:06で、ボゴール着が 10:25、14;24、16:21、17:25。うん、この下り列車の時刻の方がなんか信頼できるか…だけど、上りと下りの本数が違うという点で ちょっと？な感じだな。
折角の記事なんだから、この辺は キチンと書いて欲しいなあ。

こちらも３両編成で作ってみました。排障器の関係で、連結器はダミーになってます。

列車は４両編成。この電車列車に加え、６本の貨客混合列車 …ボンボンのような電気機関車牽引だったのでしょうか、が運行されていた由。魚とかクルプック缶を運んでいたって、そんな情報まで。

全体としてちょっと今一つ信頼度に欠ける記事ですが、運転本数、こんなに少なかったんですかね、当初は。KL3-76型は４連５本計20両が導入されているので、もう少し運用組めそうな気がしなくもないですが…
もしどなたか詳細御存知でしたらご教示いただければ嬉しいです。


ホントはこんな細線２本だったんですけど、ちょっと私には無理、かな。誰かデカール作っていただければ（笑）

あ、乗務員ドアもステンレスだったか！